進入21世紀以來，美國為研制新型主戰坦克，制造了以XAV-28型低散熱柴油機為動力的XAP-1000整體式推進系統。該機在關鍵件上用陶瓷替換了傳統的金屬材料，并且采用陶瓷涂層與空氣隙隔熱，在高耐熱合金活塞頂和合金鑄鐵缸蓋上涂覆陶瓷涂層。新型坦克與傳統的M1主戰坦克的燃氣輪機相比，它的耗油率、體積和維修費這3項指標都減少50%，超過了該國先進的整體式推進系統規定的要求。

俄羅斯的PT-5等坦克在燃氣發動機的轉子葉片、透平盤和燃燒室等部件上使用了反應燒結SiC和Si3N4陶瓷，使得更高工作溫度達1400℃，功率在880～1100kW之間，更大時速達85km。
德國在“豹”Ⅱ等坦克中使用的MT800系列柴油機在排氣口鑲嵌了陶瓷構件，燃燒室采用了陶瓷涂層隔熱技術，大大提高了燃燒效率、降低了油耗。
日本將非氧化物陶瓷制造的燃氣輪機用在坦克上，將坦克發動機的工作溫度從900℃提高到了1200℃，并節省燃料20%～25%，提高功率30%，質量減小30%。這種陶瓷發動機不但可以使用汽油和柴油，而且還可以使用甲醇和煤油。